Los documentos de envío de baterías para portátiles deben describir la misma batería que se encuentra físicamente en el paquete. Un informe que parezca válido no es suficiente si el número de modelo, la potencia (en vatios-hora), el fabricante, el tipo de batería o la configuración de transporte no coinciden con la mercancía.
Para importadores, distribuidores, cadenas de reparación, centros de reacondicionamiento y compradores de marcas blancas, la revisión de documentos debe comenzar antes de la producción en masa y finalizar antes de la reserva de la carga. El comprador debe confirmar cinco niveles conectados:
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Identidad del producto y del modelo
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Pruebas de la ONU 38.3
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Clasificación del transporte
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Embalaje, marcas y etiquetas
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Aceptación de transportistas y rutas
Los requisitos exactos dependen de la batería, la configuración del envío, el modo de transporte, la ruta, el destino y la empresa de transporte. Por lo tanto, una lista de verificación es un proceso de control, no una garantía universal de que el mismo paquete de documentos funcione para todos los envíos.
¿Por qué fallan los documentos de la batería del portátil en la etapa de reserva?
Las baterías de repuesto para portátiles suelen comprarse como piezas de recambio normales, pero los proveedores de logística las gestionan como envíos de baterías de litio.
Los problemas más comunes al reservar incluyen:
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El modelo comercial no aparece en el resumen de la prueba.
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La clasificación en vatios-hora difiere entre la etiqueta de la batería y los documentos.
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Un informe cubre una celda, pero no el tipo de batería terminada que se envía.
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El remitente selecciona el número UN o las instrucciones de embalaje incorrectas.
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Las baterías independientes se reservan como baterías contenidas en el equipo.
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El estado de carga declarado no cumple con la normativa aplicable de transporte aéreo.
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Las marcas o etiquetas del paquete no coinciden con la clasificación.
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El transportista solicita documentos adicionales que no fueron preparados
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Una batería dañada, defectuosa, retirada del mercado, prototipo o de desecho entra en un envío normal.
Estas discrepancias pueden ocasionar cambios en la reserva, reempaquetado, inspecciones adicionales, rechazo por parte del transportista o retrasos en la entrega. El mejor momento para resolverlas es antes de finalizar las etiquetas y los embalajes.
Los compradores que aún estén seleccionando productos deben confirmar primero el número de pieza exacto y la compatibilidad con su dispositivo. La guía de ESC para la identificación de números de pieza de baterías para portátiles explica por qué el nombre del modelo del portátil por sí solo puede no ser suficiente para determinar la compatibilidad.
Comience con un archivo de identidad del producto.
Toda revisión de la documentación de envío debe comenzar con un archivo de identificación de producto controlado.
Registro:
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SKU del comprador
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Número de modelo del proveedor
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Fabricante de baterías
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Descripción del tipo y la composición química de la batería
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Voltaje nominal
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Capacidad nominal
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Clasificación en vatios-hora
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Masa de la batería
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Descripción física
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Modelos o números de pieza de portátiles compatibles
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Revisión de etiquetas
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Revisión del embalaje
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Lote de producción o ensamblaje
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Referencia del resumen de la prueba UN 38.3
La potencia en vatios-hora se calcula normalmente multiplicando la capacidad nominal en amperios-hora por la tensión nominal. La potencia declarada debe verificarse con la etiqueta de la batería, las especificaciones, el resumen de las pruebas, la documentación comercial y los datos de reserva.
No dé por sentado que dos productos están cubiertos por las mismas pruebas solo porque sus carcasas parezcan similares. Los cambios en las celdas, el diseño de la batería, el sistema de protección, la masa, la capacidad energética u otras características relevantes pueden afectar si el tipo probado sigue representando el producto que se envía.
Comprender qué es un resumen de la prueba UN 38.3
El Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, Parte III, Subsección 38.3, aborda las pruebas utilizadas para la clasificación de transporte de pilas y baterías de litio.
El resumen de la prueba es un resumen estandarizado de la información relativa al tipo de batería probada. No se trata simplemente de un logotipo de certificado, una ficha de datos de seguridad (SDS) o una declaración de una sola línea que indique que el producto "superó la norma UN 38.3".
La reseña del comprador debe verificar si el resumen incluye los elementos requeridos, tales como:
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Información de identificación y contacto del fabricante
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Información de identificación y contacto del laboratorio de pruebas
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Número de identificación único del informe de prueba
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Fecha del informe de la prueba
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Tipo de batería
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Masa
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Clasificación en vatios-hora
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Descripción física
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Números de modelo
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Lista de pruebas aplicables y resultados de aprobado/suspenso
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Referencia a la edición y las enmiendas utilizadas
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Nombre, cargo y firma del firmante responsable
El resumen debe corresponder al modelo real de la batería del portátil. Si falta el número de modelo, está modificado o no coincide con la etiqueta del producto, solicite una aclaración antes del envío.
La guía de PHMSA sobre el resumen de las pruebas de baterías de litio explica que dichos resúmenes facilitan la trazabilidad y ayudan a las partes interesadas a confirmar que el diseño de la batería se probó conforme a los requisitos de la norma UN 38.3.
No confunda el resumen de la prueba con otros documentos.
En la carpeta de "certificados de baterías" de un proveedor pueden aparecer varios archivos, pero cada uno tiene una finalidad diferente.
| Documento | Propósito principal | Lo que el comprador debe verificar |
|---|---|---|
| Resumen de la prueba UN 38.3 | Resume la información necesaria sobre el tipo de batería probada. | Modelo, fabricante, ID del informe, descripción de la batería, capacidad en Wh, resultados de la prueba, edición y firma. |
| Informe completo de la prueba UN 38.3 | Contiene información más detallada sobre las pruebas de laboratorio. | Si el informe realmente cubre el tipo de batería enviada y coincide con el resumen |
| Hoja de datos de seguridad (SDS) o Hoja de datos de seguridad del material (MSDS) | Comunica información sobre seguridad, composición, manejo y emergencias en su contexto aplicable. | Identidad del producto, fecha de emisión, proveedor, idioma y coherencia con la batería. |
| Especificaciones del producto | Define los requisitos comerciales y técnicos del producto. | Modelo, voltaje, capacidad, potencia nominal en Wh, dimensiones, conector y revisión. |
| Factura comercial y lista de empaque | Describe la transacción y las cantidades empaquetadas. | Descripción del producto, cantidad, peso, número de cajas y coherencia con los datos de reserva. |
| Declaración de mercancías peligrosas o formulario de transportista | Comunica información de envío regulada cuando sea necesario. | Clasificación, instrucciones de embalaje, cantidad, embalaje, datos del remitente y firmas. |
Una ficha de datos de seguridad (FDS) no sustituye el resumen de ensayo UN 38.3. Un resumen de ensayo no sustituye la clasificación, el embalaje, el marcado, el etiquetado ni la documentación requerida para el envío en sí.
El conjunto de archivos requeridos también varía. No anuncie un paquete fijo de “certificados obligatorios” para cada mercado y ruta de transporte.
Confirme la configuración de transporte.
La clasificación del transporte depende en parte de cómo se presenta la batería.
Una batería de repuesto para portátil puede ser:
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Enviado por separado
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Empaquetado en el mismo paquete que un ordenador portátil.
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Instalado o contenido en un ordenador portátil
Estas configuraciones no son intercambiables.
Según el marco de la IATA, las baterías de iones de litio que se envían solas se identifican generalmente como UN 3480. Las baterías de iones de litio que se empaquetan con equipos o que están contenidas en ellos se identifican generalmente como UN 3481, y la instrucción de embalaje aplicable depende de la configuración.
En la mayoría de los envíos mayoristas de baterías de repuesto, estas se envían sin ordenadores portátiles. Los compradores no deben seleccionar una clasificación basada en el equipo simplemente porque la batería esté diseñada para un ordenador portátil.
Confirme la clasificación con un profesional cualificado en mercancías peligrosas y con la compañía transportista receptora antes de realizar la reserva.
Construya una verificación de documentos de cinco capas.
Utilice una lista de verificación que vincule el producto físico con la reserva final.
| Capa de revisión | Pregunta clave | Liberar pruebas |
| Identidad del producto | ¿Coinciden el modelo, la etiqueta, el voltaje, la capacidad, la potencia en Wh y el fabricante? | Especificación aprobada, etiqueta, muestra y registro de lote |
| Pruebas | ¿El resumen de la prueba incluye el tipo de batería específico? | Resumen de la prueba UN 38.3 verificado e informe de apoyo correspondiente |
| Clasificación | ¿Son correctos el número UN, la configuración, las instrucciones de embalaje y la regla del estado de carga? | Revisión de clasificación escrita |
| Presentación del paquete | ¿Son correctos el embalaje, la protección del terminal, las marcas, las etiquetas, la cantidad y el peso? | Inspección del embalaje y diseño aprobado |
| Reserva | ¿Ha aceptado la compañía transportista la ruta y el conjunto de documentos? | Confirmación de la reserva y revisión final de la documentación. |
Ninguna capa debe revisarse de forma aislada. Una etiqueta correcta colocada en la caja equivocada sigue siendo un error de envío. Una clasificación correcta, respaldada por un resumen de prueba incorrecto, sigue estando incompleta.
Compruebe el estado de carga del transporte aéreo.
La guía de la IATA para 2026 sobre baterías de litio establece que las celdas y baterías de iones de litio que se envíen solas conforme a las disposiciones pertinentes de la norma UN 3480 deben ofrecerse para el transporte aéreo con un estado de carga que no supere el 30 % de la capacidad nominal, a menos que se cumplan las condiciones de aprobación aplicables.
La guía también establece que las baterías de iones de litio independientes están prohibidas como carga en aviones de pasajeros a menos que estén aprobadas de acuerdo con las disposiciones aplicables.
A partir del 1 de enero de 2026, la normativa también aplica requisitos reducidos de estado de carga a determinadas baterías de iones de litio que se incluyen con equipos contemplados en la norma PI 966. Los detalles dependen de la sección y la capacidad de la batería.
Esto significa que el remitente no debe usar una declaración de estado de carga para cada configuración. Confirmar:
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Ya sea que la batería esté sola, empaquetada con equipo o contenida en equipo.
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Las instrucciones de embalaje y la sección aplicables
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Cómo se controla y registra el estado de carga
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Si se requiere aprobación
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Si la compañía aérea impone una política operativa más estricta
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Si la ruta cambia el operador receptor o los requisitos de transferencia
El objetivo de almacenamiento en un almacén no es automáticamente lo mismo que el requisito de estado de carga para el transporte aéreo.
Verifique el embalaje, las marcas y las etiquetas comparándolos con el envío real.
Tras la aprobación de los documentos, deberá realizarse una inspección física del paquete.
Controlar:
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Protección contra cortocircuitos
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Protección contra la activación no deseada cuando corresponda.
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Movimiento de las baterías dentro del embalaje interior y exterior.
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Resistencia y configuración del paquete
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Cantidad o peso neto de la batería, según corresponda.
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Marcas y etiquetas correctas
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Legibilidad y durabilidad de la información impresa
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Datos del remitente y del destinatario
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Consistencia en el recuento de cajas y en la lista de empaque
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Requisitos de colocación de etiquetas específicos del transportista
No apruebe el diseño del empaque que utilice un ícono genérico de batería de litio sin confirmar el formato, las dimensiones, el contenido y la ubicación requeridos.
Las normas de embalaje pueden variar en función de la capacidad de la batería, la cantidad, las instrucciones de embalaje, la sección de envío y si las baterías se envían solas o con el equipo.
Agregar la coincidencia de modelos a la revisión logística
Los documentos de transporte de la batería del portátil solo son útiles cuando el comprador ha pedido el producto correcto.
Antes de liberar un envío de modelos mixtos, verifique lo siguiente:
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Modelo de portátil
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Número de pieza de la batería original
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Modelo de batería de repuesto
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Voltaje
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Conector
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Forma de batería
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Posiciones de montaje
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Requisitos de comunicación
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SKU de la etiqueta y el embalaje
La guía de ESC para proveedores de baterías para portátiles ofrece una lista de verificación de abastecimiento más amplia que abarca la precisión del modelo, las muestras, la documentación, el embalaje y la planificación de la venta al por mayor.
Para los programas centrados en MacBook, los compradores también pueden consultar la guía de fabricación de baterías para MacBook de ESC al planificar la cobertura de modelos y la evaluación de proveedores.
Revisiones de documentos de control
Un documento puede ser auténtico pero estar obsoleto.
Cree un registro controlado que contenga:
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Nombre del documento
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Modelos de productos cubiertos
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Número de documento o informe
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Fecha de asunto
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Revisión
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Editor
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Fecha de caducidad cuando corresponda
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Estado de verificación
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Ubicación de almacenamiento
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Crítico
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Fecha de última revisión
Revise el archivo nuevamente cuando cambien el diseño del producto, la celda, el sistema de protección, la etiqueta, el fabricante, el laboratorio de pruebas, la norma de transporte, el transportista, la ruta o el destino.
No cambie el nombre de informes no relacionados y los guarde en una carpeta de producto, dando por sentado que el nombre de la carpeta garantiza la cobertura. La identidad del modelo dentro del documento es la que controla la revisión.
Lista de verificación previa a la reserva para importadores
Antes de autorizar el envío, confirme:
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El código SKU comercial coincide con la batería física.
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Los modelos de resumen de pruebas coinciden con los modelos enviados.
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La clasificación en vatios-hora es consistente en todos los documentos.
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Las identidades del proveedor y del fabricante son claras.
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La configuración de transporte es correcta
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Se han revisado el número ONU y las instrucciones de embalaje.
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Se confirma la regla aplicable sobre el estado de carga.
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El transportista acepta el producto y la ruta.
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El embalaje y la protección del terminal están aprobados.
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Las marcas y etiquetas requeridas coinciden con el paquete final.
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La factura, la lista de empaque, el recuento de cajas y el peso son consistentes.
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No se incluye ninguna batería dañada, defectuosa, retirada del mercado, de desecho o prototipo.
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Una persona cualificada ha completado la revisión final de mercancías peligrosas.
No autorice la entrega de la mercancía únicamente porque un envío anterior se haya realizado con el mismo transportista. Las normas, las políticas de las compañías de transporte, las rutas, las configuraciones de los productos y la documentación pueden cambiar.
Preguntas frecuentes
¿Un resumen de la prueba UN 38.3 es lo mismo que un certificado?
Es preferible considerarlo un resumen estandarizado del tipo de batería probada, en lugar de un certificado genérico. Los compradores deben verificar la información requerida y confirmar que los modelos indicados coinciden con el envío.
¿La ficha de datos de seguridad (SDS) sustituye al resumen de la prueba UN 38.3?
No. Cumplen funciones diferentes. Una ficha de datos de seguridad (FDS) puede formar parte del paquete de documentos solicitado, pero no sustituye la evidencia asociada a las pruebas de la norma UN 38.3.
¿Se pueden enviar las baterías de repuesto para portátiles como baterías incluidas en el equipo?
No cuando las baterías se envían por separado de los portátiles. La clasificación depende de la configuración real del envío, no del uso previsto del producto tras la entrega.
¿Pueden las baterías de portátiles independientes transportarse como carga en aviones de pasajeros?
Las directrices de la IATA para 2026 establecen que las baterías de iones de litio independientes están prohibidas como carga en aeronaves de pasajeros, a menos que se aplique la aprobación correspondiente. Confirme la reserva con el operador y el especialista en mercancías peligrosas.
¿Un único resumen de pruebas abarca todas las baterías del mismo proveedor?
No. La cobertura depende del tipo de batería probada y de los modelos identificados en el resumen. Los compradores deben verificar que el modelo enviado coincida con el documento, en lugar de basarse únicamente en el nombre del proveedor.
¿Los requisitos de envío son los mismos para todos los países y transportistas?
No. Las normas aplicables y la aceptación operativa pueden variar según el modo de transporte, la ruta, la jurisdicción, el transportista y la configuración del envío. Realice una revisión específica para su envío.
Verifique los documentos antes de imprimirlos y reservarlos.
Los documentos de envío fiables para baterías de portátiles forman una cadena coherente desde la etiqueta de la batería hasta el resumen de la prueba, la clasificación, el embalaje, la documentación comercial y la reserva con la empresa de transporte.
Un paquete de documentos no debe juzgarse por la cantidad de archivos PDF que contiene, sino por si cada archivo se aplica a la batería en cuestión y es compatible con el envío real.
Envíe a ESC los modelos de baterías para portátiles que necesita, las cantidades, el destino, el modo de envío, el formato del embalaje y los requisitos del transportista. ESC puede ayudarle a revisar la identidad del producto, el plan de muestras, la información del embalaje y la documentación de envío disponible antes de confirmar el pedido.
Referencias de fuentes externas
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Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) — Documento de orientación para baterías de litio y baterías de iones de sodio, 2026 — 2026
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Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) — Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, Revisión 8 y Enmienda 1 — 2023–2025
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Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos de EE. UU. (PHMSA) — Resúmenes de pruebas de baterías de litio — Actualizado en 2024
