Cep Telefonu Bataryası Sertifikaları ve Sevkiyat Belgeleri: Bir B2B İhracat Rehberi

Cep telefonu batarya sertifikaları, sanki tek bir belge her ülke, müşteri, satış kanalı ve gönderim yöntemi için bataryayı onaylayabiliyormuş gibi sıklıkla talep ediliyor. Gerçekte, bir alıcının birkaç farklı kanıta ihtiyacı olabilir ve her birinin farklı bir amacı vardır.

Birleşmiş Milletler taşıma test özeti, güvenlik bilgi formunun yerini almaz. Bir güvenlik bilgi formu, bir pil tasarımının BM 38.3 testini geçtiğini kanıtlamaz. Bir ürün güvenlik sertifikası, bir sevkiyatın havayolu şirketi tarafından nasıl sınıflandırılması, paketlenmesi, işaretlenmesi, etiketlenmesi, belgelendirilmesi veya kabul edilmesi gerektiğini otomatik olarak belirlemez.

İthalatçılar ve toptancılar için pratik amaç, sevkiyata özel bir uygunluk dosyası oluşturmaktır. Bu dosya, pilin tam modelini ve üretim konfigürasyonunu, test kanıtlarıyla, ürün özellikleriyle, ambalajıyla, taşıma sınıflandırmasıyla, varış yeri gereksinimleriyle ve taşıyıcı talimatlarıyla ilişkilendirmelidir.

Bu kılavuz, mevcut tehlikeli madde yönetmeliklerinin veya profesyonel tavsiyelerin yerini almaz. Gereksinimler, taşıma şekline, menşe yerine, varış yerine, pil konfigürasyonuna, Watt-saat değerine, paket miktarına, taşıyıcıya ve operatör farklılıklarına göre değişebilir. Sevkiyat öncesinde daima eğitimli bir tehlikeli madde uzmanı ve seçilen taşıyıcı ile gönderiyi teyit edin.

Sadece pil sertifikası istemeyi bırakın.

“Bana pil sertifikasını gönderin” ifadesi, güvenilir bir tedarik süreci için çok belirsizdir. Satın alma ekipleri öncelikle belgenin hangi kararı desteklemesinin beklendiğini belirlemelidir.

Sıkça talep edilen belgeler şunlardır:

• BM 38.3 test özeti;

• Sözleşme gereği zorunlu olan durumlarda, ilgili test raporu;

• Güvenlik bilgi formu veya malzeme güvenlik bilgi formu;

• Pil teknik özellikleri sayfası;

• uygunluk beyanı;

• IEC veya diğer ürün güvenliği test kanıtları;

• Ulaşım sınıflandırma beyanı;

• Gerektiğinde tehlikeli madde beyanı;

• hava veya deniz yoluyla kargo rezervasyon verileri;

• paket testi veya paketleme spesifikasyonu;

• Karton kutu üzerindeki işaretler ve tehlike etiketleri;

• Ticari fatura ve paketleme listesi;

• Menşe belgesi;

• Operatöre özel kontrol listesi;

• Yerel ithalatçı veya pazar erişim belgeleri.

Bu belgeler birbirinin yerine kullanılamaz. Bazıları ürün güvenliğiyle ilgilidir. Diğerleri ise tehlikeli madde taşımacılığı, gümrük, iş yeri iletişimi, ticari kimlik veya taşıyıcı kabulüyle ilgilidir.

Alıcı, birbiriyle alakasız PDF dosyalarından oluşan bir klasörü kabul etmek yerine, gerekli belgeyi, revizyonu, hedefi, ürün modelini ve kullanım amacını belirtmelidir.

BM 38.3 Kanıtını Anlamak

Ulaşım amaçlı sunulan lityum piller ve bataryalar genellikle BM Test ve Kriterler Kılavuzu'nun III. Bölüm, 38.3. alt bölümünde belirtilen ilgili testlerden geçmiş bir türde olmalıdır.

Birleşmiş Milletler, ilgili lityum hücre ve pil test çerçevesini içeren güncel Test ve Kriterler Kılavuzunu yayınlamaktadır. Alıcılar, ilgili revizyon ve değişiklikleri sorumlu nakliye uzmanıyla doğrulamalıdır.

Test özeti, test edilen pil türünün standartlaştırılmış bir özetidir. ABD Boru Hattı ve Tehlikeli Maddeler Güvenliği İdaresi, lityum pil taşıma sayfasında, üreticilerin ve daha sonraki dağıtıcıların, taşıma için sunulan ilgili lityum hücreleri ve piller için gerekli test özetini sunmaları gerektiğini açıklamaktadır.

Lityum pil test özetinde şu unsurlar incelenmelidir:

• Üreticinin adı ve iletişim bilgileri;

• Test laboratuvarının kimliği ve iletişim bilgileri;

• benzersiz rapor tanımlaması;

• rapor tarihi;

• pil tipi;

• Fiziksel tanım;

• pil kütlesi;

• Watt-saat değeri;

• model numaraları;

• Yapılan testler ve geçme/kalma sonuçları;

• İlgili BM El Kitabı baskısına referans;

• Sorumlu imza sahibinin bilgileri.

Özette belirtilen pil modeli, gönderilen ürünle eşleşmelidir. Benzer kapasitede, daha eski bir hücreye, farklı bir koruma kartına veya farklı bir model koduna sahip bir pil için hazırlanan rapor, yalnızca belgede "lityum pil" yazıyor diye kabul edilmemelidir.

Test Özeti ve Tam Test Raporu Karşılaştırması

Test özeti ve eksiksiz laboratuvar raporu farklı belgelerdir.

Özet, ilgili test serisinin ele alındığına dair standartlaştırılmış izlenebilirlik ve doğrulama sağlar. Tam rapor, ayrıntılı örnek bilgileri, prosedürler, ekipman, gözlemler ve sonuçlar içerebilir.

Taşıma kuralları, her gönderiye eksiksiz bir rapor eklemek yerine özetin sunulmasını gerektirebilir. Ancak, alıcı, platform, sigortacı, taşıyıcı, düzenleyici kurum veya sözleşme ek kanıt talep edebilir.

Satın alma sözleşmesinde tedarikçinin aşağıdakileri sağlaması gerekip gerekmediği belirtilmelidir:

• Sadece özet;

• raporun tamamı;

• bir laboratuvar doğrulama kanalı;

• çevrimiçi bir belge bağlantısı;

• Denetimler sırasında kontrollü erişim;

• Tasarım değişikliklerinden sonra güncellenmiş bir belge.

Sorumlu kuruluş sonucu doğrulamadığı sürece özeti değiştirmeyin veya verileri alıcı tarafından oluşturulan bir şablona kopyalamayın. Düzenlenen dosyalar izlenebilirliği zayıflatır.

Bir Güvenlik Bilgi Formu (SDS) Neleri Kanıtlayabilir ve Neleri Kanıtlayamaz?

Güvenlik bilgi formu, tehlikeler, kullanım, depolama, acil durum müdahalesi ve diğer güvenlik konuları hakkında bilgi verir. İlgili yargı yetkisine ve ürüne bağlı olarak, iş yeri, müşteri, taşıyıcı veya şirket içi uyumluluk süreçlerini destekleyebilir.

Ancak IATA'nın tehlikeli madde taşımacılığıyla ilgili SSS bölümünde , SDS'nin UN 38.3 standardına uygunluğu kanıtlayan bir belge olmadığı belirtilmektedir. IATA, son pil test bilgileri için üretici veya distribütörle iletişime geçilmesini önermektedir.

Alıcılar, güvenlik bilgi formunun (SDS) şu hususları içerip içermediğini kontrol etmelidir:

• Tedarikçiyi veya üreticiyi tanımlar;

• İlgili pil veya ürün ailesinin adını belirtir;

• Güncel iletişim bilgilerini içerir;

• Kimyası ve yapısı uyumlu;

• Güncel bir revizyon tarihi kullanır;

• Güvenilir müdahale ve acil durum bilgileri sağlar;

• Ürün spesifikasyonuna uygundur;

• Başka bir modelden yeniden kullanılmamıştır.

Bir güvenlik bilgi formu (SDS), yalnızca sayfa sayısına veya şirket damgasına göre değerlendirilmemelidir. Teknik tutarlılık, görünümden daha önemlidir.

Ürün Güvenliği Sertifikasyonu Ayrı Bir Konudur

Ürün güvenliği standartları, pil tasarımına, cihaz türüne, hedef pazara, müşteriye veya sertifikasyon şemasına göre uygulanabilir. Taşınabilir pil tedarikinde sıklıkla ele alınan örnekler arasında IEC 62133-2 ve diğer ulusal veya sektör standartları yer almaktadır.

İlgili standart, kapsam ve pazar açısından belirlenmelidir. Sertifikada şu hususlar kontrol edilmelidir:

• belgelendirme kuruluşu;

• başvuru sahibi ve üretici;

• İlgili durumlarda fabrika veya üretim yeri;

• ürün ve model kapsamı;

• standart sürüm;

• sertifika numarası;

• Geçerli olduğu durumlarda, düzenleme ve geçerlilik süreleri;

• Referans alınan test raporu;

• ürün değerlendirmeleri;

• Yetkili doğrulama yöntemi;

• mevcut durum.

Sadece tedarikçi firmanın adı sertifikada bir yerde geçiyor diye sertifikayı kabul etmeyin. Listelenen pil modeli, fabrika, başvuru sahibi ve değerler, sipariş edilen ürünü desteklemelidir.

Bir pil hücresi için verilen sertifika, o pili kullanan her monte edilmiş pil paketini otomatik olarak kapsamaz. Tamamlanmış bir paket için hazırlanan rapor, pilde, koruma devresinde, izolasyonda, konektörde veya mekanik tasarımda daha sonra yapılan değişiklikleri otomatik olarak kapsamaz.

Pilinin tek başına mı yoksa ekipmanla birlikte mi gönderildiğini teyit edin.

Taşıma sınıflandırması, gönderinin konfigürasyonuna bağlıdır.

2026 IATA pil kılavuzu belgesi, tek başına sevk edilen lityum iyon pilleri, ekipmanla birlikte paketlenmiş veya ekipmanın içinde bulunan pillerden ayırmaktadır.

Yaygın lityum iyon konfigürasyonları için ilgili BM maddeleri şunları içerebilir:

• Tek başına sevk edilen lityum iyon piller için BM 3480 standardı;

• Ekipmanla birlikte paketlenmiş lityum iyon piller için BM 3481 standardı;

• Ekipmanlarda bulunan lityum iyon piller için BM 3481 standardı.

Doğru sınıflandırma, gerçek sevkiyata göre yapılmalıdır. Telefon bulunmayan bir koliye yerleştirilen yedek cep telefonu bataryaları, telefonlara takılı bataryalarla aynı konfigürasyonda değildir.

Daha ucuz veya daha kolay bir rezervasyon elde etmek için yazılı açıklamayı değiştirmeyin. Yanlış sınıflandırma, reddedilmeye, gecikmeye, yeniden paketlemeye, cezalara, kayba veya güvenlik riskine yol açabilir.

Sevkiyata Özel Bir Uyumluluk Dosyası Oluşturun

Güçlü bir ihracat dosyası, ürün kimliğiyle başlar ve taşıyıcının kabulüyle sona erer.

Dosya şu şekilde bağlanmalıdır:

1. Tedarikçi ve üretici;

2. Pil SKU ve model kodu;

3. Hücre ve paket yapılandırması;

4. Nominal gerilim ve kapasite;

5. Watt-saat değeri;

6. üretim partisi;

7. BM test kanıtları;

8. Gerektiğinde ürün güvenliği kanıtı sunmak;

9. SDS veya ürün bilgileri;

10. sevkiyat yapılandırması;

11. miktar ve net pil ağırlığı;

12. iç ve dış ambalaj;

13. Paket üzerindeki işaretler ve etiketler;

14. Gerektiğinde sevkiyat beyannamesi;

15. Nakliyeci ve taşıyıcı talimatları;

16. varış noktası gereksinimleri;

17. Son kabul kaydı.

Belge seti, belirli bir sevkiyat için onaylanmalı, mallarla hiçbir bağlantısı olmayan paylaşımlı bir klasörde saklanmamalıdır.

Watt-saat hesaplamalarını ve etiketlerini kontrol edin.

Şarj edilebilir pillerin taşınmasına ilişkin hükümler sıklıkla Watt-saat değerine atıfta bulunur. Alıcılar, belirtilen değerin pil etiketi, teknik özellikler, test özeti, paketleme listesi ve taşıyıcı verilerinde tutarlı olduğunu doğrulamalıdır.

Temel ilişki şöyledir:

Watt-saat = nominal voltaj × amper-saat

Kapasite miliamper-saat cinsinden belirtilmişse, hesaplamadan önce amper-saate çevirin.

Tedarikçinin resmi değerlendirmesini yalnızca gayri resmi bir hesaplamaya dayanarak değiştirmeyin. Tutarsızlıkları araştırın ve sorumlu taraftan düzeltilmiş, kontrollü belgeler alın.

Yaygın uyarı işaretleri şunlardır:

• Etiket ve raporda voltaj değerleri farklılık göstermektedir;

• mAh ve Ah karıştırılıyor;

• Wh'nin yuvarlanması tutarsızdır;

• Belgelerden biri bir hücreyi kapsarken, diğeri tüm paketi kapsıyor;

• Model numarası eksik;

• Yüksek kapasiteli sürüm, daha eski bir standart kapasiteli raporu kullanır;

• Raporda farklı bir kütle veya fiziksel tanım gösteriliyor.

Cep telefonu bataryası giriş kontrol kılavuzu, alıcıların sevkiyat depoya ulaştığında etiketleri, fiziksel ürünleri, miktarları ve teknik kayıtları eşleştirmelerine yardımcı olabilir.

Hava yoluyla gönderim için güncel talimatlar gereklidir.

Hava taşımacılığı gereklilikleri düzenli olarak revize edilmektedir. Her sevkiyat programı için güncel IATA Tehlikeli Maddeler Yönetmeliği, geçerli paketleme talimatları, operatör farklılıkları ve eyalet gereklilikleri kontrol edilmelidir.

IATA'nın 2026 kılavuzunda, ilgili konfigürasyon altında tek başına sevk edilen lityum iyon pillerin şarj durumu ve uçak kısıtlamalarına tabi olduğu belirtilmektedir. Ayrıca, ekipmanla birlikte paketlenmiş veya ekipman içinde bulunan pillerin farklı girişler ve talimatlar kullandığı da açıklanmaktadır.

Tek bir kuralı tüm pil sevkiyatları için geçerli evrensel bir ifade haline getirmeyin. Uygulanabilir gereksinimler şunlara bağlı olabilir:

• Pil tek başına sevk edildi, ekipmanla birlikte paketlendi veya ekipmanın içinde muhafaza edildi;

• Watt-saat değeri;

• paket miktarı;

• net pil ağırlığı;

• şarj durumu;

• yolcu veya kargo uçağı;

• Paketleme talimatının ilgili bölümü;

• menşe ve varış ülkeleri;

• taşıyıcı varyasyonu;

• Hasarlı, kusurlu, prototip veya atık statüsünde.

Bir nakliye firmasının daha önceki kabulü, aynı gönderinin daha sonra farklı bir havayolu şirketi veya kural sürümü altında kabul edileceğinin garantisi değildir.

Ambalaj, onaylanmış sevkiyat planına uygun olmalıdır.

Kötü ambalajın telafisi evrak işleriyle yapılamaz. Yedek telefon bataryaları, ilgili durumlarda kısa devreye, harekete, darbeye, ezilmeye ve istenmeyen aktivasyona karşı korunmalıdır.

Bir ambalaj incelemesi şu konuları ele almalıdır:

• terminal ve konektör koruması;

• bireysel ayrılık;

• İletken olmayan iç ambalaj;

• yastıklama;

• Harekete karşı direnç;

• karton mukavemeti;

• paket miktarı;

• ağırlık sınırları;

• kapatma yöntemi;

• Gerektiğinde paket testleri yapmak;

• yönlendirme veya kullanım gereksinimleri;

• Gerekli işaretleme ve etiketler;

• Barkod ve parti takibi.

Pilleri ayrı ayrı kutulara koymayın. Bağlantı kabloları ve terminaller iletken malzemelerle temas etmemelidir.

Numuneler için kullanılan ambalaj, daha büyük ticari sevkiyatlar için uygun olmayabilir. Gerçek üretim ambalaj yöntemini doğrulayın.

Sevkiyat belgelerinde aynı malların tanımlanması zorunludur.

Lityum pil sevkiyat belgeleri, fiziksel sevkiyatla tutarlı olmalıdır. Aşağıdakileri kontrol edin:

• gönderici ve alıcı;

• Ürün Açıklaması;

• pil modeli;

• BM numarası ve varsa uygun sevkiyat adı;

• tehlike sınıfı;

• Paketleme talimatı;

• miktar;

• paket sayısı;

• Net ve brüt ağırlık;

• Watt-saat değeri;

• acil durum irtibat kişisi;

• bildirim dili;

• Fatura ve paketleme listesi açıklaması;

• Havayolu rezervasyonu.

Ticari faturada "elektronik aksesuarlar" yazarken, tehlikeli madde dosyasında yedek lityum iyon pillerin belirtilmesi, önlenebilir bir tutarsızlık yaratmaktadır.

Açıklamalar, pil içeriğini gizlemeden, ticari açıdan doğru ve gümrük işlemlerine uygun olmalıdır.

Son sevkiyatı paketlemeden önce taşıyıcıyı doğrulayın.

Taşıyıcı kabulü, yalnızca belge incelemesi değil, operasyonel bir karardır.

Üretim paketlemesi tamamlanmadan önce, nakliyeciden veya taşıyıcıdan aşağıdaki hususları teyit etmesini isteyin:

• kabul edilen pil yapılandırması;

• Gerekli belgeler;

• rezervasyon açıklaması;

• paket miktarı ve ağırlığı;

• Gerekli etiketler ve işaretler;

• Gerektiğinde suçlama durumuna ilişkin kanıtlar;

• onaylanmış havaalanı veya güzergah;

• operatör varyasyonları;

• Kesme ve inceleme süreci;

• Reddedilen paketler için izlenecek prosedür.

Talimatları yazılı olarak alın. Personel veya rota değişiklikleri olduğunda sözlü mesajlar kaybolabilir.

IATA, Tehlikeli Mallar Yönetmeliği'nin havayolları, nakliyeciler, elleçleyiciler ve göndericiler tarafından kullanıldığını belirtmektedir. Tehlikeli Mallar Yönetmeliği sayfası, mevcut sürümü belirlemek için bir başlangıç ​​noktası olarak değerlendirilmelidir, ancak tüm gerekliliklerin yerine geçmez.

Hasarlı ve iade edilen pilleri ayrı ayrı ele alın.

Şişmiş, sızdıran, ezilmiş, geri çağrılan, hasarlı, arızalı, atık veya geri dönüşüme uygun pilleri normal yeni ürünlerle aynı işlemden geçirerek göndermeyin.

Bu piller ek kısıtlamalara veya yasaklara tabi olabilir. Uzman değerlendirmesi, güvenli izolasyon ve durumlarına uygun bir taşıma veya imha planı gerektirirler.

Tedarikçinin normal test özetinde, gözle görülür şekilde hasar görmüş bir pilin normal sevkiyat için kabul edilebilir olduğu anlamına gelmez.

Her toplu sipariş öncesinde denetim belgeleri

Belgeler şu durumlarda incelenmelidir:

• Yeni bir pil modeli tanıtıldı;

• Hücre tedarikçisi değişiklikleri;

• koruma devresi değişiklikleri;

• kapasite veya derecelendirme değişiklikleri;

• fabrika değişiklikleri;

• Etiket veya model kodu değişiklikleri;

• test standardı değişiklikleri;

• sertifikanın süresi doluyor;

• ambalaj değişiklikleri;

• Taşıyıcı veya rota değişiklikleri;

• Yönetmelikler güncellendi.

Cep telefonu bataryası üretici kılavuzu, tedarik ekiplerinin bir tedarikçinin tekrarlanabilir test, model kontrolü, ambalajlama ve dokümantasyon yeteneğine sahip olup olmadığını değerlendirmesine yardımcı olabilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Güvenlik Bilgi Formu (SDS), BM 38.3 test özetiyle aynı şey midir?

Hayır. Farklı amaçlara hizmet ederler. Test özeti, ilgili BM taşıma testlerine izlenebilirliği desteklerken, SDS ise güvenlik ve kullanım bilgilerini iletir.

Her sevkiyata mutlaka yazılı bir test özeti eklenmeli mi?

Mevcut yönergeler, özetin her gönderiye kağıt kopya olarak eklenmesi yerine elektronik olarak sunulmasına izin verebilir. Uygulanabilir gereksinimi ve taşıyıcı sürecini teyit edin.

Tek bir test özeti birden fazla pil modelini kapsayabilir mi?

Yalnızca belge ve temel test edilen tür, bu modelleri meşru bir şekilde kapsadığında geçerlidir. Model numaralarını, yapısını, derecelendirmelerini ve değişiklik geçmişini doğrulayın.

BM 38.3 standardı, pilin herhangi bir havayolu şirketi tarafından taşınabileceği anlamına mı geliyor?

Hayır. Test, taşıma hazırlığının bir parçasıdır. Sınıflandırma, paketleme, işaretleme, etiketleme, dokümantasyon, şarj limitleri, operatör varyasyonları ve taşıyıcı kabulü hala geçerlidir.

Hava yoluyla yapılan her gönderi için MSDS (Malzeme Güvenlik Bilgi Formu) zorunlu mudur?

Böyle bir varsayımda bulunmayın. Gereksinimler, geçerli düzenlemeye, yargı yetkisine, taşıyıcıya ve müşteriye bağlıdır. IATA, bir SDS'nin UN 38.3 uyumluluğunu kanıtlamak için kullanılan bir delil olmadığını belirtmektedir.

Sevkiyat dosyasını kim onaylamalı?

Tehlikeli maddeler konusunda eğitimli personel kullanın ve seçilen nakliyeci veya taşıyıcıdan onay alın. Satış veya satın alma personeli nihai sınıflandırmayı tek başına yapmamalıdır.

Belgeleri Sevkiyat Kontrolüne Dönüştürün

Güvenilir ihracat hazırlığı, en fazla sayıda PDF dosyası toplamakla ilgili değildir. Asıl önemli olan, gönderilen pilin tam olarak hangisi olduğunun geçerli kanıtlarla desteklenmesi ve paketin mevcut taşıma planına uygun olarak gönderilmesidir.

Güçlü bir cep telefonu batarya sertifikasyon süreci, model kimliği, test kanıtları, ürün belgeleri, ambalaj, etiketler, beyanlar ve taşıyıcı kabulünü birbirine bağlar. Bu bağlantı, rezervasyon gecikmelerini, belge anlaşmazlıklarını, yeniden paketleme maliyetlerini ve önlenebilir sevkiyat reddini azaltır.

ESC, cep telefonu bataryası alıcılarına model onayı, paketleme koordinasyonu, belge toplama, sevkiyat hazırlığı görüşmeleri ve parti takibi konularında destek sağlamaktadır. Nihai sınıflandırma ve taşıma kabulü, yetkili lojistik uzmanları ve seçilen taşıyıcı ile birlikte asıl sevkiyat için teyit edilmelidir.

Harici Kaynak Referansları

• Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği — 2026 Pil Kılavuzu Belgesi — 2026

• Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği — Tehlikeli Mallar Yönetmeliği — erişim tarihi 2026

• Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği — Tehlikeli Malların Hava Yoluyla Taşınması Hakkında Sıkça Sorulan Sorular — Erişim tarihi: 2026

• Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu — BM Test ve Kriterler El Kitabı, Revizyon 8 — 2023

• ABD Boru Hattı ve Tehlikeli Maddeler Güvenliği İdaresi — Lityum Pillerin Taşınması — erişim tarihi 2026